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2022-11-24

高壓線束選取需考慮如下因素[3]：1）線束選型需滿足LV216-1/2、ISO19642等標準。2）確定高壓線束所連接的電氣部件的負載特性，包括穩態電流強度、電壓要求、瞬態條件和電流強度及電流波形（平穩、脈沖、頻率等）。3）根據穩態電流強度，確定線束的截面積。通過檢查電流密度來避免線束過度發熱。用電設備的電流強度I計算如下：式中，P為負載功率；U為額定電壓。線束截面積A計算公式：式中，A為線束截面 ...

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新能源汽車線束制作品質控制

2022-11-24

1）整個線束制作工序采用定員定崗，流水線操作。單獨成立線束班組，人員經過各工序理論、實操培訓，工藝考核合格后上崗，并定期進行工藝培訓，提高操作人員品質意識。2）編制各工序作業指導書及現場工藝文件，作業指導書包含該工序使用的設備、工藝流程、工藝要求、注意事項等內容。首先，作業指導書對應擺放在生產現場各工位，便于操作人員隨時掌握工藝要點。其次，分解具體車型線束圖紙，編制各導線裁剪明細表、名稱標簽打印表 ...

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如何提升新能源低壓汽車線束制作工藝

2022-11-24

線束工藝制作提升從提升線束外觀品質，節約制作成本，設備提升，完善工藝流程、工藝方法等方面進行全面提升，制作滿足特種汽車技術要求的高標準新型線束。3.1線束插接件選型提升線束插接件是線束的核心部件，插接件的性能直接決定著線束整體性能，且對整車的電氣元器件穩定性、安全性起著決定性的作用。插接件選用防水插接件，帶有防水密封圈，并達到技術要求的防水等級。插接件帶有端子二次鎖止結構，塑殼二次鎖止機構，保證插 ...

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新能源低壓汽車線束制作工藝流程及要求

2022-11-24

1）導線裁剪與導線打標（線號）。其中，導線裁剪是根據導線明細表用裁剪打標一體機批量性（根據生產計劃車型數量）裁剪導線，裁剪的導線捆扎后用標簽區分。而導線打標（線號）是根據導線明細表按照技術要求用裁剪打標一體機對導線的兩端進行打標。工藝要求：導線裁剪長度以端子壓接區域長度為宜。裁剪后，絕緣皮無拉毛、切面導線內芯線無損傷或斷裂等現象。2）分線。同一線號的導線批量性裁剪后，將各導線分組成一套線束。工藝要 ...

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新能源低壓汽車線束概述

2022-11-24

新能源低壓汽車線束是指在新能源汽車內部連接各個電氣設備之間的電線，這些電線一般是呈現出捆扎的狀態，并且是以束狀的形態存在，所以稱之為線束。低壓線束由導線、端子、插接件、波紋管、熱縮管、硅橡膠等組成。特種汽車電氣系統故障中60%的故障原因為線束制作品質問題，主要為功能性失效、外觀性失效、防護性失效等問題。1）功能性失效：端子壓接品質、端子插接品質問題直接導致整車某電控系統無法工作。2）外觀性失效：線 ...

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濕區線束壓接點進水導致車窗故障原因和整改措施

2022-10-16

故障現象：E車型主駕車窗出現無法上下調節的故障現象。原因分析：車輛已使用一段時間，門板內屬于濕區，門線束導線壓接沒有使用防水熱縮管，導致水滴順著線束滲進壓接點，使得壓接點出現生銹、銅綠，最終導致導線回路銹蝕斷開，引發故障，如圖9所示。整改措施：濕區部分導線壓接點必須使用防水熱縮管包裹，規避進水問題。 ...

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車輛抖動導致接插件連接不可靠的原因和整改措施

2022-10-16

故障現象：A車型發動機熄火，無動力。原因分析：動力總成線束和機艙線束inline固定在發動機上，此位置振動大，引起接插件偶發性接觸不良，引起發動機熄火失去動力。整改措施：機艙和動力線束inline插件布置在車身端（靜止端），inline兩端都需在車身端增加固定點，避免動力總成振動時拉扯插件尾部，進而影響接插件連接可靠性。 ...

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整車線束布置搭鐵端子布置要求

2022-10-16

（1）接地端子需要有限位防旋結構，保證裝配一致性，如圖8所示，搭鐵端子的防旋鉤插入鈑金孔內。（2）各個零部件原則上采取就近接地的原則（若電氣信息表要求接地回路連接至控制器，則需按照電氣信息表要求連接）。（3）功率地和信號地分開接地，若確實有功率地和信號地共用接地點的情況（如受限于布置問題或接地回路較長等），需要對應用電器責任人和線束責任人共同評估。（4）安全類、容易受干擾的電器須單獨接地。（5）搭 ...

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整車線束布置EMC 要求

2022-10-16

（1）在整車布線設計中，以縮小線束回路面積為基本原則，尤其是騷擾件的電源線、地線和信號線。（2）裝配好后的線束不得盤繞成圈。（3）低壓線束布置時以不靠近高壓線束、不與高壓線束并行走線為原則，在不得已必須靠近或穿越高壓線束區域時，宜以垂直于高壓線的方式靠近或穿越。（4）連接干擾源和敏感部件的線束不宜在同一分支。（5）全車高低壓線束應分隔走線，以降低高低壓線束系統之間的耦合。（6）同一部件的地線與電源 ...

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整車線束布置線束過孔橡膠套要求

2022-10-16

（1）膠套防水構造，以膠套和車身翻邊鈑金孔之間的防水構造為例，如圖7所示，共有3個部位防水。當L1＞L2時，防水密封部位1、2、3的彈性將會加強，處于過盈配合狀態，膠套的防水性能高，為保證膠套防水效果，設計時要求L1≥L2。（2）膠套開孔尺寸原則上要求膠套和鈑金過孔零貼或者0.5mm過盈量。（3）一般橡膠護套半徑+5mm范圍內，鈑金應保持平整的表面，后背門等特殊部位（受周邊件及結構影響）至少保證橡 ...

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